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湖南长沙黄花机场机务:我用汗水 换你顺畅
来源:《中国民航报》2019-08-09 14:14:00

1飞机准备推出,机务人员已做好工作准备,等候指令。.jpg

飞机准备推出,机务人员已做好工作准备,等候指令。

每年最热的七八月,湖南长沙黄花国际机场的机坪地表温度平均可达50多摄氏度。在酷暑中,机务人员在机坪上挥汗如雨,不辞辛劳地保障航空运输安全。

傅四龙是南航湖南分公司机务人员。出生于1992年的他,已经在机务岗位上工作了5年。长期在机坪上日晒雨淋,他皮肤黝黑。“90后”的他,凭着工作勤奋刻苦,已具备独立放行资质。

2经红外测温仪测量,发动机尾喷管附近温度已高达142.1摄氏度。.jpg

经红外测温仪测量,发动机尾喷管附近温度已高达142.1摄氏度。

12时,接到航班短停保障任务后,刚吃完午饭的傅四龙放弃休息,提前40分钟驱车前往停机位等待飞机落地。

机坪经过太阳的暴晒,地面温度高达55摄氏度!飞机停稳并放好轮挡后,他把专用耳机插到机头下方的通话面板上,开始向机长询问飞机情况。尽管得知飞行过程中没有问题,但按照规章,他仍要进行绕机检查。“我先进行绕机检查,你去机上看看,待会儿下来再互检。”傅四龙对同事喊道。在发动机轰鸣的机坪上,靠喊才能与同事完成交流。

3机务人员正在检查发动机尾喷管。.jpg

机务人员正在检查发动机尾喷管。

拿出放行检查单,他从机头开始检查。他按照工卡要求边走边看:机轮状态是否正常,螺杆、零件是否正常,飞机滑行灯等是否正常。检查任务达200多项,机务人员必须做到了然于心。

在这些检查项目中,发动机检查较为烦琐。待检的飞机发动机尽管已经停转,但尾喷管附近温度仍高达142.1摄氏度,持续喷出的热浪让人感到晕眩。傅四龙早已习惯,他侧着脸,瞪大眼睛检查零部件,生怕有所遗漏。“只是出的汗一次比一次多。”傅四龙笑着说。

4机务人员正在机库进行发动机串件工作。.jpg

机务人员正在机库进行发动机串件工作。

每次飞机停靠后,机务人员都要在20多个点位检查飞机,100多个零部件等待检查。检查未开始,阵阵热浪就让接近飞机的机务人员脸颊冒汗,衣服已被汗湿。傅四龙知道,每项检查都关系飞行安全,绝不允许一丝一毫的疏漏。

按照工作要求,还需要另一位机务人员进行复核。复核工作也不轻松,需要再次绕机检查,这一遍侧重于检查发动机、飞控操纵面等直接影响飞行安全的部位。

5飞机短停期间加油。.jpg

飞机短停期间加油。(以上图片由胡真拍摄)

与傅四龙在高温下并肩作战的还有飞行员、空乘人员、安全检查员、货运搬运工……坚守岗位,履行职责,是每一位民航工作者的常态。尽己之力坚守安全底线,挥洒汗水只为保障每一个航班平安起降。千万旅客得以顺畅出行,就是对民航工作者的最好慰藉。(《中国民航报》、中国民航网 通讯员刘礼)

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